Wer denkt nicht gerne zurück an die gute alte Zeit, die 60er und 70er Jahre. Der denkt auch automatisch an den guten alten VW-Käfer oder den VW-Bully. Beide taten ihren Zweck für unsere Bedürfnisse. Von A nach B kommen. Zum nächsten Badesee fahren um am See zu campen, oder mit einem, an Freunden, überfüllten Auto zu einem Festival fahren.

Die Ausstattung war noch sehr spartanisch. Wer kennt ihn noch den VW-Käfer mit dem “Brezelfenster”, der Seilzughandbremse und den Blinkern, die in die Türholme integriert waren. Ferner der luftgekühlte Motor mit satten 34 PS beim VW-Käfer 1300 oder die stärkere Variante mit 44 PS beim 1303 Käfer. Besonders knapp ausgelegt war der vorne befindliche Kofferraum. Ein Koffer und er war gefüllt.

Keine Klimaanlage, sondern nur ein Kaltluftgebläse, dies war bei vereisten Scheiben abenteuerlich. Aber er: “Läuft und läuft und läuft!” Dies war der Wahlspruch der damaligen Werbung.

Die heutigen VW-Neuwagen lassen sich mit den damaligen Fahrzeugen bei weitem nicht mehr vergleichen. Damals war der Motor und die Innenausstattung sehr übersichtlich. Heute beherrscht die Technik, die Aerodynamik, das Äußere und eine intelligente Elektronik, mit übersichtlichen Amaturen und Unmengen an Zubehör die Fahrzeugausstattungen.

Denken wir nur an den VW-Touran. Ein familienfreundliches Fahrzeug bei Fussballtrainern sehr beliebt, wegen der räumlichen Möglichkeiten. Groß und trotzdem kompakt. Zum Beispiel der VW Touran TSI Ecofuel, der mit Erdgas betrieben wird und einen modifizierten Motor hat. Mit ihm ist man umweltfreundlich und spürbar günstiger unterwegs ist.
Sein 1,4 Liter Vierzylindermotor liefert 220 Nm maximales Drehmoment und dazu 150 PS, zehn mehr als die konventionelle Benzinversion. Allerdings fahren erst ca. 70.000 Stück, welche Erdgas verbrennen. Bei ca. 30 Millionen Autos, welche unsere Straßen bevölkern reichlich wenig.

Die Praktikalibität muss bei dem VW Touran nicht in Zweifel gezogen werden. Die wurden, in zahlreichen Test, unter Beweis gestellt. Beim Thema Design ist jedoch noch Luft nach oben. Bei den Kompakt-Van gehört er wohl zu den vernunftbetonten seiner Art. Dies kann aber das Ausstattungspaket Cross ändern. Er ist schnell bis unauffällig.
Allerdings ist diese Version nicht unter 27.000 € erhältlich. Mit dem starken 170 PS TDI Motor und einem Doppelkupplungsgetriebe kostet er mindestens 32.000 €.
Neben der Optik beinhaltet das Cross-Paket ein sogenanntes schlechte Wege-Paket, mit längeren Federn. Es setzt den Aufbau 20 mm höher. Alles in allem ein Kraftprotz mit Geländeeigenschaften.